最近车界迎来“自杀式”降价，随着武汉将雪铁龙C6从20万降到12万后，国内多个车企纷纷开始降价，一时间“12万的A4、28万的A6、买一送一”等活动纷纷涌现，很多汽车品牌的价格出现了明显的降幅。汽车被称为是重工业的重要产物，一台汽车中约有一半多是塑料部件，是塑料产业的重要消费市场。
此次汽车价格的大幅降低，目前尚未对化工市场产生较大的影响，但是从一个方面也可以看到，随着汽车工业自动化的加深，汽车生产成本是在明显降低的，如特斯拉频繁的降低售价，是对国产部件供应占比提升的市场反馈。汽车仅为工业品市场中的主要产品之一，类似的产品还有诸多。如果工业品价格均呈现50%的下降，对化工品市场又将带来怎样的影响？化工品市场又将做出怎样的表现？
（1）、工业品价格下降是供应链优化的体现。
此次武汉雪铁龙价格的大幅下降，是当地政府对雪铁龙品牌的扶持，是当地政府行为，价差由政府买单。而此次雪铁龙降价，并未给其供应链带来反向压力，供应链整体还处于资金平衡的状态。也就是说，此次汽车降价对其整体供应链不会带来影响。而此次降价带动的其他汽车品牌的降低，或许是因为中国汽车市场严重的“内卷”行为。中国近几年新增了多个新能源汽车品牌，在新能源汽车发展趋势下，传统燃油车销售增速一降再降，在雪铁龙降价之前，多个品牌已出现了较大幅度的优惠，如沃尔沃部分车型最大优惠超过10万元。所以，此次雪铁龙价格的大幅降低，更多一方面是中国汽车市场竞争态势的恶化，带来的抢占市场的恶性竞争的表现。但是，此次汽车品牌的协同降价，或将对中国供应链体系带来巨大的影响。其他汽车品牌的降价行为，或将存在两种可能性，一种是供应链体系优化带来的成本降低，以及抢占市场而作出的让利行为，目前中国大部分降价的汽车品牌，多是此种逻辑。二方面是清库存或还贷而作出的亏本行为。随着汽车供应链的优化，汽车制造的成本在快速降低，但是多数车企以车型升级换代的方式，规避汽车降价的负面影响。此次雪铁龙率先大幅降价，可谓是揭开了汽车行业“自杀式”降价的序幕
随着特斯拉不断降价的影响，未来在中国生产的多个汽车品牌，有存在继续降价的空间和压力。如果汽车工业持续自主式降价，对汽车供应链中的化工产品将会带来怎样的影响？
（2）、此次更多品牌溢价让利，对化工产业链影响甚微汽车作为工业品中的主要产品，其中化工品的应用有近百种，其中应用最多的为塑料产品，常用的塑料有聚丙烯、聚乙烯、ABS和PVC。这些塑料，被应用在汽车的保险杠、遮阳板、置物架等位置。在汽车发动机部件中，也会用到部分塑料弹性体，如PPS、POE等产品，但是整体用量较少，不作为汽车工业中的大宗塑料产品。
需要特别说明的是，汽车工业中的供应链，是以塑料-改性-塑料部件制造-汽车制造这几个环节。汽车用到的塑料产品，大部分以改性塑料制品为主，如汽车保险杠为聚丙烯改性的TPO，而车灯为改性的PPS，以及汽车座椅为改性的聚氨酯发泡等。这些改性的塑料生产企业，目前在中国集中在部分少数几个上市企业手中。虽然汽车改性塑料的供应上游比较集中，但是由于车型不同，导致其所需要的具体材料特性也存在差异。所以，改性塑料企业，多以终端客户的具体需求，为改性塑料的物化改性方向，同样的下游而不同的品牌也存在较大的差异。所以，如果汽车工业价格大幅降低，一方面可以通过制造业优化降低生产成本，冲抵降价损失，另方面必然是通过压缩采购成本，来实现规避亏损。但是，如果没有提前成本控制，而率先降价，更多是发自车企本身的让利。如此次因雪铁龙降级带来的车企降价潮，有可能是一次无法预测的突然降价，选择面对此次协同降价的车企，更多是品牌溢价层面的让利，对于化工产业链的影响甚微。
（3）、如果未来持续降价，有望严重冲击化工市场
未来中国汽车工业仍有较大的降价空间，一方面新能源车型频出，在汽车供应链、设计优化等方面均作出了巨大的改变，从而在规划设计阶段实现了成本下降；二方面是在新能源汽车的不断冲击下，传统燃油车销售影响巨大，必须不断降低成本而保障市场份额和销量。所以，汽车行业的“内卷”已经正式开始，汽车降价也是必然。在汽车降价的大趋势下，对于中国化工产业的影响将会是巨大的。
第一，汽车工业对于成本的控制，将会有更多“以塑代钢”的材料出现，汽车工业对于塑料的消费需求规模呈现上涨的大趋势。
第二，汽车工业内部竞争越发激烈，汽车不同品牌下的标准化，有望成为汽车行业降低成本的重要操作方法，而汽车标准化的主要表现，更多来自内部件的通用，不再是按照消费端的特殊需要而定制，这有望大幅降低汽车的采购成本，以及增加通用塑料产品在汽车中的应用比例。
第三，汽车价格的降低，在一定层面制约汽车塑料部件的价格，通过产业链反向传导至大宗化学品制造行业。如果汽车工业同时降价50%，那么对于对于供应链的反向传导逻辑是一样的，也将通过消费市场反向对于化工产业链的上游端产生销售制约。
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