MTBE全称为甲基叔丁基醚，是异丁烯和甲醇醚化的产物，下游多为汽油调合组分存在。但是MTBE还可以作为化工生产的基础原料，如MTBE裂解生产高纯度异丁烯，下游可以往超过50种方向延伸，被广泛应用在医药中间体、高分子材料、农药及染料中间体等领域，可以说，MTBE是兼顾油品及化工品的重要物质。
由于MTBE多为炼油厂气分装置的下游配套，即为炼厂催化裂化装置副产的丙烯原料气，经过气分分离丙烷和丙烯后，得到含有异丁烯、正丁烯、异丁烷、正丁烷的混合物，其中异丁烯含量在10%-15%，正丁烯在35%-45%，剩余的为C4的烷烃和丙烷等组分。下游进入MTBE装置生产MTBE，也正是由于MTBE是与主体炼油装置的配套，所以目前MTBE作为油品调合的占比较大，2022年MTBE进入汽油调合领域的占比达到95%及以上，化工生产占比较小。
根据网络数据显示，2022年底中国MTBE装置总体规模超过1300多万吨，也正是由于流入成品油庞大的市场体量，导致行业内对于MTBE是否纳入成品油消费税征税范围的讨论声音不绝于耳。由于没有政府官方的统一说明，MTBE始终不作为消费税征税的产品
此次国家税务总局发布的《关于部分成品油消费税政策执行口径的公告》中并未看到MTBE的身影，也进一步明确了MTBE并未纳入消费税征收范围。也正是由于此，导致MTBE市场利润出现了明显的上涨。
根据相关成本测算，从2022年1月至2023年7月期间，中国MTBE理论利润空间出现了明显的上涨，特别是从2023年2月开始，2023年6月中旬至7月中旬期间内，MTBE的利润增长较大。中国MTBE理论利润率已经达到了26%左右。
这是什么概念呢？
中国MTBE市场经济性始终欠佳，一方面是原料醚前C4多为自产自用，炼油企业内部结算，无法明确统计其价格波动，所以理论理论始终按照少量外销的醚前C4价格进行核算，也就导致其利润水平要明显低于实际利润水平；其二是MTBE作为调油料组分，受到汽油升级带来的调油料结构的转变，很多替代产品的出现，特别是烷基化油等，对于MTBE市场在成品油调合领域的影响较大，也导致其价格波动的竞争力逐渐降低；第三，中国MTBE市场供需矛盾较为严重，年度行业开工率不足70%，个别低的时候达到了40%左右，主要源自竞争环境恶化导致的低价竞争普遍存在，在化工应用拓展有限的前提下，只能通过降低开工率来降低市场的竞争影响。
也正是由于行业内普遍认为MTBE产业整体运行不佳，市场供需矛盾突出，导致其利润空间不大。而此次政策明确后，给MTBE企业带来了一线生机，行业内有说这次MTBE或将“翻身”了。
需要特别说明的是，MTBE是醚前C4与甲醇醚化产物，其主要原料为低纯度异丁烯和甲醇，由于醚前C4大部分为自用，所以无法通过一步计算其利润空间。根据炼油一体化产业链发展模式，通过公式计算追溯到了MTBE成本与原油的成本核算公式。并且MTBE市场价格波动与油价波动存在趋势一致性，两者的数据拟合度超过70%，数据围堵也存在一定的关联性。
根据从2009年至2023年7月份的MTBE长周期市场价格波动来看，中国MTBE市场最高价格出现在2011年5月份，最高价达到了9738元/吨，最低价在2020年4月份，最低价格仅有3050元/吨。2009年至2023年的平均价格在6588元/吨，当前市场价格在7100元/吨左右。
从历史长周期的价格波动来看，中国MTBE市场大部分时间处于弱势波动，多次触及历史最低价格，市场行情跟随成品油，但是基于是市场定价，所以波动频率快于成品油。由于中国新能源行业的发展，导致成品油市场供需矛盾突出，从而导致其调油料跟随弱势，这也是导致其MTBE市场弱势的主要原因之一。
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